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2022年实现特定城市的完全自动驾驶功能,日产的技术进度...

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厘米设计 管理员 | 2017-11-16 01:00

摘要: 在厂商们争相公布自己的自动驾驶落地日期时,日产的步伐显然谨慎了许多,根据其早前公布的进程,公司将在 2016 年实现单车道的高速公路自动驾驶,2018 年实现多车道的高速公路自动驾驶,2020 年就将实现正常城市街道 ...
在厂商们争相公布自己的自动驾驶落地日期时,日产的步伐显然谨慎了许多,根据其早前公布的进程,公司将在 2016 年实现单车道的高速公路自动驾驶,2018 年实现多车道的高速公路自动驾驶,2020 年就将实现正常城市街道的自动驾驶。

最近,HUFFPOST 作者 Brian Moody 在东京街头亲自乘坐了日产的自动驾驶汽车,了解了其多方面的技术进度,并分享了自己的体验,以及对日产与整个自动驾驶行业的认知。新智驾将其文章进行了编译,以下为全文。

最近,关于自动驾驶汽车的讨论很多。一方面,出现了很多激动人心的大话(诸如飞行汽车),另一方面,很多厂商确实在用尽各种方法打造“辅助”驾驶员的汽车。凯迪拉克、福特、日产、斯巴鲁、沃尔沃这些厂商都在讨论这种技术,以及如何使产品达到他们各自的要求。

好的沟通实质上就等于成功。如果不能很好地沟通自己的想法,那你可能也做不成这件事。例如,在让媒体和公众了解他们的部分技术进度,以及他们已经成为驾驶辅助甚至完全自动驾驶这条道路上的赢家这方面,日产就做得很好。他们的技术是最好的吗?或者会成为最好的吗?我不知道。可能是,也可能不是,不过,这都不要紧。事实是,当他们这样吆喝时,你或多或少就会多关注他们一些。

幸运的是,这种宣传背后还是有真实场景的自动驾驶技术支撑,这些技术也已经装配在部分车辆上了。不过,不能忽略的一点是,自动驾驶不仅仅涉及车辆本身,社会、道路、法规、保险等各方面都必须做好充分的准备。

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